Consejos a la hora de redactar contenido SEO

Su definición técnica dice que el SEO busca la optimización de la visibilidad de una página de Internet en la elección realizada por los motores de búsqueda, con el fin de hacerla más popular. Esta técnica se basa en varios métodos que tienen el mismo objetivo, aportar un máximo de informaciones a los motores de indexación de contenidos que van a posicionar una página más arriba en los resultados de las búsquedas de los internautas.

¿Cómo debo escribir para seo?: el objetivo es que a través de la búsqueda de palabras clave, aparecer en lo más alto posible de los resultados de los motores de búsqueda.

Autor: Simon-Pixabay

Redactar títulos con gancho

El título es el gancho del texto, por tanto es indispensable. Debe reflejar el tema del artículo, y no limitarse a una sucesión de palabras clave. Por tanto, debe ser algo muy reflexionado, ni demasiado largo, pero suscitar las ganas de leer el texto.

Se trata de la parte que más hay que cuidar, es la primera cosa que el lector va a ver cuando hace clic en vuestra página. Para redactar un buen título para el referenciamiento, es necesario que estos sean atractivos, con palabras precisas, y escogidas estratégicamente. La finalidad del título es dar a los internautas las ganas de permanecer en la página o hacer clic para seguir leyendo.

Ofrecer un contenido de calidad

Para tener un buen contenido, hay que evitar a cualquier precio la duplicación del contenido, cosa penalizada por Google Panda. Es importante producir un contenido original e inédito. Toda copia es localizada por los robots de indexación, y por tanto sancionado.

Redactar con frecuencia

Se trata de una regla primordial para permitir a la página una mejor optimización y un buen seguimiento de los internautas. Evidentemente, la duplicación de contenido de otras páginas está desaconsejada, con el riesgo de verse penalizados por Google, y quitar credibilidad a la página web. El uso de palabras clave es importante, puesto que es lo que permite a los visitantes que entran en Google llegar a vuestra propia página. Finalmente, un buen referenciamiento natural pasa por una actualización frecuente de los contenidos, para invitar a los internautas a volver sobre la propia página.

No acumular palabras claves

Es más seguro y más inteligente crear un contenido de calidad que buscar incluir todas las palabras clave. Por tanto, se trata de una práctica muy mal vista por la comunidad web y sancionada por los motores de búsqueda.

Escoger imágenes pertinentes

Cuidar la calidad de las imágenes en la página web es importante. Existen bases de datos de fotos que ofrecen un panel visual clasificado por temas. Estos paneles son un elemento motor para retener a un lector en una página. Si se utilizan imágenes gratuitas accesibles en google imágenes, hay que comprobar siempre que son libres de derechos, utilizando el asistente Search de Google imágenes, por ejemplo.

Optimizar las imágenes para referenciamiento

Conviene pensar en rellenar el atributo ALT de las imágenes para mejorar el referenciamiento de las fotografías que se suben a las redes. Las imágenes, al ser imágenes, no están referenciadas. Por tanto, conviene buscar buenas combinaciones para permitir que tengan un impacto en vuestra página.

Estructurar los contenidos

Es muy aconsejable colocar los títulos en H1, y los subtítulos en H2, lo que permite situarse en las ideas que se exponen, y destacar las que realmente son más importantes. Cada parte es una idea importante que debe quedar destacada. Esto facilita la lectura, y permite que el lector no se canse antes de tiempo, sin haber acabado de leer todo el artículo.

¿Qué es el chiptuning?

El chiptuning, literalmente modificación por chip electrónico, es la técnica que permite aumentar de forma electrónica los rendimientos de un motor a explosión.

En la mayoría de los coches y de las motos modernas, los motores están controlados por una unidad de control electrónica: Electronic Control Unit, o ECU. El ECU gestiona de forma continua la cantidad de carburante inyectada, la presión del turbo, y los tiempos de encendido. Gracias al chiptuning es posible optimizar un cierto número de parámetros que definen el sistema de gestión del motor. Pero, veamos esto más despacio, respondiendo a la siguiente pregunta: ¿Qué es el chiptuning?

Autor: mentat-Pixabay
Autor: mentat-Pixabay

Regulación del encendido

Con el fin de extraer tanta energía como es posible en cada litro de carburante, el momento del encendido debe ser permanentemente modificado en función del número de revoluciones del motor, de carga del motor, de temperatura y de otros parámetros concretos. El aparato de regulación calcula y modifica permanentemente el momento del encendido.

Regulación de la detonación

En los motores económicos modernos, hay un esfuerzo por alcanzar una relación de compresión tan alta como sea posible con el fin de obtener un par lo más alto posible, limitando al máximo el consumo de carburante. Las relaciones de compresión altas aumentan los riesgos de inflamación espontánea no controlada, lo que puede provocar una combustión ruidosa. Esto va asociado a un aumento extremo de la temperatura y de la presión al nivel del motor, corriendo el riesgo de verse gravemente deteriorado.

Con el fin de evitar tales fenómenos, pero conservando una relación de compresión tan alta como sea posible, uno o varios sensores de detonación van instalados a nivel del motor que percibe este fenómeno como oscilaciones a alta frecuencia. El aparato de regulación del motor reacciona entonces retrasando el momento del encendido.

Inyección del carburante

En función de las señales de los sensores que miden la cantidad de aire aspirado, el número de revoluciones del motor y la carga del motor, así como algunos parámetros de corrección, el sistema electrónico determina el momento y la duración de la inyección mejor adaptadas.

Regulación del oxígeno

El sensor de oxígeno mide la cantidad de oxígeno que queda en los gases de escape. Según los valores medidos, una cierta cantidad de carburante es inyectada en la cantidad de aire aspirada por el motor. La cantidad de carburante inyectada es determinada de tal forma que la cantidad de oxígeno restante en los gases de escape es suficiente para permitir la oxidación de elementos no combustibles en el catalizador y la reducción de óxidos de azote presentes en los gases de escape. Los óxidos de azote son generados por presiones de combustión y temperaturas altas en razón de la oxidación de aproximadamente 20% de azote, normalmente presente en el aire ambiental.

Circulación de los gases de escape

Con el fin de reducir la cantidad de óxidos de azote en los gases de escape, una de la cantidad de gas de escape va dirigida hacia el motor y mezclada al aire de admisión. Esto permite ralentizar la combustión de la mezcla aire/carburante y reducir las temperaturas y las presiones de combustión. La cantidad de azote convertida en óxidos de azote es así menos importante.